专家表示，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。 去年，据媒体的统计，我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是，我国汽车模具的发展却并不是那么的理想， 汽车模具企业的技术水平不达标，技术创新能力低下，新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展，导致汽车模具企业无法生产出与 市场相匹配的模具， 汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。而国内 模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变 初的市场定位而去抢占中、低端市场。 企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，由于国内的 汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。专家表示，国内 汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q质量、C成本、T周期要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。 多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。 对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。 我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

为了进一步提升铝铸件的成品质量，在实际设计和生产过程中都可以采取一些针对性措施。比如首先通过改进铸件飞结构设计，避免尖角，壁厚力求均匀，圆滑过渡，从而提高成品质量。其次可以适当的采取增大砂型（芯）退让性的措施。 此外，在实际进行铸造的过程中，应当确保铝铸件各个部分能够同时凝固或者是顺序凝固，改进浇注系统设计。同时还需要适当的降低浇注温度，以利于提升浇注质量。而且还需要合理控制铸型的冷却出型时间。如果发现铸件出现变形问题，那么应当采用热校正法。当然还需要正确的控制热处理温度，降低淬火冷却速度。 其实在铝铸件生产过程中，还可能会出现成品组织不够致密、有较多的孔隙，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧化膜染色后极易出现白斑等。事实上，铝铸件阳极氧化膜质量很难保证。针对于这样的问题，我们可以通过采用高电压大电流密度冲击法来加以改进，在阳极氧化初期采取高电压、大电流冲击，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。 当然还可以通过对铝铸件表面进行打磨，来提升成品的质量。通过打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。还可以采用铸件表面喷丸法，这种效果也非常显著。 铝铸件具有很多的优势，一方面是能够获得较多的形状比较复杂的铸件，另一方面是产品适用范围广，而且原材料来源广泛，价格低廉。除此之外，铝铸件产品在加工期间能够有效的减少切削量，铸造方便。