铸造模具的不同形式分类

其实铸造模具在分类的方式上有很多种，在过去比较常使用的有：首先按照铸造模具在形式结构上的不同进行分类，比如复式的冲模和单工序模等；按照使用的对象不同进行分离的有，比如常见的汽车覆盖件的铸造模具和电机的铸造模具两种等；还有就是利用铸造模具在形成上的不同工艺，以及性质和使用的对象不同等进行综合的分类，主要是可以将铸造模具分为各种不同的十种类型； 就是按照铸造模具的材料、结构、制模的方式和使用的功能等进行若干个小分类。 如果是利用传统的砂型锻造的话，其制造出来的铸件不仅在精度上比较低，其整个制模的周期也非常的长，但是整个铸件在表面的质量上，是无法和滚塑的模具进行相比较的， 主要的是在铸造之后还需要人工对其进行抛光和打磨。那么，想要生产出滚塑的铸铝件的话，就必须要采用精密的铸造方式，而且还需要结合快速的制模技术，将整个模具的生产周期降低。因此在加工的方面，数控的机床比较常使用到的是铸铝模的零件，对于质量和加工的精度要求都比较高，并且一直以高切削的速度和高进给的速度 市场，和传统的切削技术进行比较的话，在加工的效率上可以提升很多。

重力模具铸造与铝合金重力铸造的区别

重力模具铸造广义上是指液态铝合金在重力（地球引力）的作用下彻底充型并凝固成形的办法，包含砂铸，金属型铸造，熔模铸造，石膏型铸造等。狭义上是特指金属型浇铸，也便是将液态铝合金浇入钢制的模具中，冷却成型后取出的重力模具铸造工艺办法，所以也叫重力浇铸，或是钢模铸造，钢模浇铸。 这种工艺办法出产的产品尺寸精度高，表面漂亮，致密性好，强度高，特别是可以作T6热处理，使得铝铸件具有高的强度，硬度，延伸率，用在一些机械性能要求高的应用中，例如航空，轿车，铁路，医疗等。轿车的铝车轮毂便是一个典型的应用，很多朋友认为是用压铸作的，这个真不是，全世界的铝车轮毂都是用重力铸造或是低压铸做作的，不能用压铸作，压铸作的铝铸件内部充满很多的气体，构成很多的小气泡，一方面降低了机械性能，另一方面由于气泡的存在导致不能作T6热处理，也无法进一步提高机械性能。而且铝合金压铸工艺出产的铝合金成分中需要含有高的铁含量，而铁的含量多少决议了铸铝件的延伸率，铁含量高则铸铝件延伸率低，也便是我们常说的脆，耐冲击性差，所以象铝车轮毂这种需要高强度，高安全性，耐冲击的铝合金铸件是不能用铝合金压铸工艺出产的。