我国动车为代表的运输装备发展迅速，铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的新技术， 随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料：由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可提高铸件的强度和抗疲劳性能；另一方面不断采用新的铸造技术，提高了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。 为了保障铁路货车高速重载的安全，对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测，如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105－2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》，2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外，近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR－实时成像和CT检测技术。另一方面，在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术，如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用，为获得可靠的铸件质量提供了保障。 铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要力量，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断提高，将会有更新的铸造技术被广泛应用。

重力铸造通常用于许多铝零件的加工中，并且在我们的生活中也非常常见。但是，如果在加工过程中表面处理不好，也会对产品质量产生较大影响，因此我们在选择这种重力铸造的铸件时，有许多方面必须引起大家的关注。应注意哪些方面？下面就来了解一下吧。 大家知道重力铸造件的表面处理技术吗？ 涂覆过程通常可分为：喷涂，粉末喷涂和电泳。对工件进行表面处理后，根据不同工件的外观和耐蚀性要求，选择合适的喷涂工艺和设备，并注意对流平，干燥，冷却等过程的控制，否则会有对产品质量的负面影响。通常情况下，喷涂工艺可以达到更好的外观质量。喷涂涂料具有良好的光泽，颜色和耐候性，通常用于对外观有较高要求的应用中，例如汽车外饰涂料和摩托车油箱。 众所周知，重力铸造的加工系统会影响整个操作过程，那么哪些因素会影响重力铸造？ 合理的低压模具设计可以疏通锻造过程中的进料通道，并产生良好而快速的顺序凝结效果，实现从远端到冒口的凝结，防止锻造缺陷的发生，并增加了输出功率。通常模具的预热温度适合达到400-450℃。如果重力铸造模具温度过低或过高，都会损坏模具的合理温度场，从而使铸件难以成型或合格率低。并且模具表面上的涂层具有抗热冲击的能力。模具表面喷涂层的种类，尺寸和厚度将直接影响铸件的功能。