我国动车为代表的运输装备发展迅速，铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的新技术， 随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料：由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可提高铸件的强度和抗疲劳性能；另一方面不断采用新的铸造技术，提高了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。 为了保障铁路货车高速重载的安全，对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测，如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105－2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》，2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外，近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR－实时成像和CT检测技术。另一方面，在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术，如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用，为获得可靠的铸件质量提供了保障。 铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要力量，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断提高，将会有更新的铸造技术被广泛应用。

铝合金铸造件的壁厚称为壁厚，是压铸过程中的一个重要因素。铝合金铸造件的合理壁厚取决于精铸件的详细结构、合金的功能，并与压铸工艺参数有着密切的关系。为满足各种要求，以薄壁、壁厚均匀为佳。接下来，介绍一下铝合金铸造再生产工艺的要求和优势。 铝合金铸造件的生产要求： 1、压铸产品壁不宜太薄。大面积过薄的壁厚容易出现欠铸、冷隔等缺陷。 2、压铸产品壁厚的选择：一般情况下壁厚不应超过4.5mm，中小型铝合金铸造件的适宜壁厚：锌合金1-3mm，铝镁合金1.5-4毫米，铜合金2-4毫米。 3、铝合金铸造产品的壁厚要均匀，有利于合金液“充型”后的凝结，可以避免铸造应力、缩孔、裂纹等缺点。 4、壁炉压铸产品结构的厚壁部分可选用加强筋或嵌件铸件，以提高其力学性能，提高可制造性。 5、不宜采用增加壁厚的方法来提高铝合金铸造件产品的承载能力。当铝合金铸造件的壁厚超过一定限度时，其机械强度会相应下降。如果压铸件壁厚过厚，容易产生缩孔和气孔，而且会造成压铸生产过程中凝结时间长、缩孔大，使抽芯和拉模困难。 铝合金铸造件在生活中的优势： 1、铝合金铸造件具有良好的耐久性，这是很多铸件所不具备的功能。 2、因为铝的稳定性很强，而且还抗氧化，所以铝压铸件不会生锈，比较耐腐蚀。也正是因为如此，许多装饰产品采用铝合金铸造件，才不会褪色。 3、铝合金铸造件非常好。通过多次试验，证明铝制品具有良好的抗震性，抗风压和耐候性是惊人的。同时，铝合金铸造件的重量相对较轻，可以减轻人的负担，降低风险。 4、因为铝的韧性很好，决定了它的可塑性，可以规划成各种形状。延展性特别强。也正因为如此，铝合金铸造件才可以回收利用，节省材料，扩大应用规模。因为铝的这个特性，也决定了它的构思，非常好，可以随意修改。