铝合金作为一种轻金属材料，已广泛应用于汽车生产中。它通常以铝合金的形式铸造。当然，我们不能忽视铝合金铸件的质量和铸造缺陷造成的一些负面影响。 铝合金铸件经常出现这种现象。事实上，铝合金铸件的表面沿拉伸方向标记。在铝合金的铸造过程中，金属流入模具壁，导致金属与模具壁之间的牢固结合或结合。当粘结位置在脱模过程中，金属被挤压，表皮被撕裂，产生张力。铸件的这部分损坏了。 如果压铸铝合金铸件表面质量差，铸件脱模将导致拉伸损伤和不同的直槽深度。一旦铝合金铸件壳磨损，就会导致压铸，铸件甚至不能脱落。 与其他材料相比，铸造铝合金壳体的刮削现象更为严重，产生这种缺陷的原因很多。一方面，表面成形存在坡度或背斜过小、光洁度不够、加工方向不正确或脱模方向光洁度差等问题。 铝合金也可能存在一些问题，如涂层不足、涂层性能差或铁含量低。当金属流过壁或金属被浇注到高温中时，也会出现类似的问题。

可以转化成复杂的形状，它并不需要巨大的额外设备具有节约铝合金、的优势，降低成本，工时，并广泛应用于航空工业和民用工业，用于制造梁、燃气轮机、泵体、塔架、轮毂和电机外壳，它还用于制造汽缸和变速箱以及汽车活塞、，仪表箱和增压泵体进行使用。 现代铝合金铸造可根据主要骨料元素分为多个系列，对于这些系列，国家有相应的合金和合金等级标记，在国内数字拨号方法中， 个数字表示合金系统，该表显示了几种典型的铸铝合金，根据使用该合金的特性，可划分为熔融的铝合金的耐热、熔融铝合金气密耐腐蚀性、 合金工业熔融的铝合金铸造和熔融铝合金的可焊接，该合金具有高强度和热稳定性，但熔化能力和耐腐蚀性低。 铜含量通常低于铝中铜的溶解度极限，平衡结构中没有共晶，在非平衡条件下，可能会出现少量的共晶，固溶处理后，固溶体过饱和，现在的铝合金铸造可以获得时效强化效果，在钛合金、中添加锰可以细化晶粒，补充钢筋并提高耐腐蚀性。 该合金强度高，耐腐蚀性好，密度低，气密性好，铝和镁二元合金，多组分合金中的镁含量一般在5％左右，合金结构相的组成，热处理的强化效果不明显，主要用于固态，向合金中添加硅和锰改善了合金的流动性，该合金具有熔融硬化结构特征，并且可以在不进行热处理的情况下获得高强度，但该合金具有高密度并且不适合于制造飞机部件等产品。