铸铝件裂纹原因有哪些？

裂纹是铸铝件缺陷中极易出现的铸造缺陷之一，因其多样化发生的特点，也是铸铝厂比较头痛的。 今天，东莞市鑫铸铝 总结造成该缺陷的原因有哪些： 1、缩裂—由于铸铝件补缩不当、收缩受阻或收缩不均匀而造成的裂纹。可能出现在刚凝固之后或在更低的温度。 2、冷裂—铸铝件凝固后在较低温度下形成的裂纹。裂口常穿过晶粒延伸到整个断面。 3、热裂—铸铝件在凝固后期或凝固后在较高温度下形成的裂纹。其断面严重氧化，无金属光泽，裂口沿晶粒边界产生和发展，外形曲折而不规则。4、浇注断流—铸铝件表面某一高度可见的接缝。接缝的某些部分熔合不好或分开。由浇注中断而引起。 5、网状裂纹(龟裂)—金属型因受交变热机械作用发生热疲劳，在型腔表面形成的微细龟壳状裂纹。铸型龟裂在铸铝件表面形成龟纹缺陷。 6、重皮—充型过程中因金属液飞溅或液面波动，型腔表面已凝固金属不能与后续金属，熔合所造成的铸铝件表皮折叠缺陷。 7、白点(发裂)—钢中主要因氢的析出而引起的缺陷。在纵向断面上，它呈现近似圆形或椭圆的银白色斑点，故称白点;在横断面宏观磨片上，腐蚀后则呈现为毛细裂。 8、冷隔—在铸铝件上穿透或不穿透，边缘呈圆角状的缝隙。多出现在远离浇口的宽大f表面或薄壁处、金属流汇合处以及冷铁、芯撑等激冷部位。 9、热处理裂纹—铸铝件在热处理过程中产生的穿透或不穿透的裂纹。其断面有氧化现象。

铸铝件的技术要求和耐磨性

简单地说，所谓的铝合金轮毂低压铸造是在模具中铸造熔融金属并硬化，以形成我们需要的轮毂形状。在冷却成型过程中，在压力下结晶并形成致密的分子结构，从而使器件的机械性能良好。在实现过程的过程中，在低压铸造中，使用冒口来连接模具和熔炉。在压力的作用下，无需立管即可直接浇铸模具，浇口很小，金属利用率大大提高。 首先，铸铝件的 步是鲁义的设计工作，包括鲁义的结构和工艺设计。通过对结构强度的正确计算，充分暴露了车轮在以后使用中容易出现的问题，然后通过优化方法避免了这些问题的发生。这是为了从早期计划阶段就控制问题和质量。借助于现代计算机软件，这部分工作开始变得更加简单，因为可以预先判断出车轮的不同结构，这有利于铝合金车轮低压铸造技术的发展。其次，设计车轮模具是重要的一步。如果设计不当，将会影响铸造厂生产致密的铸件。因此，大型铸造厂将在铸模铸造之前进行多轮的铸造专家和现场人员审查工作，以审查能够根据铸造前产品的特性创造连续凝固条件的铸模设计方案。设计师和铸造专家不仅应该对铸造设备和铸造材料有清楚的认识，而且应该熟悉模具设计的过程，并尽可能地到现场进行模具进度的监督和现场指导，因为模具是铸件形成的重要前提。好的模具设计应注意许多关键点，例如铸件各部分的加工余量，上下模具的拔模角，铸造过程中的热传导以及铸件排气孔的布置。模具等任何过失都可能使先前的努力落空。