对铝合金铸造模具的简单介绍

铝合金铸造模具是将熔融金属填充在模具中以获得各种形状的零件的铝合金。它具有密度低、比强度高、耐腐蚀性能和铸造模具加工性好、受零件结构设计限制少等优点。铝合金铸造模具可分为Al-Si和Al-Si-Mg-Cu基中强合金；铝铜基高强度合金；铝镁基耐腐蚀合金；Al-Re基热强度合金。大多需要进行热处理，以达到强化合金、消除铸件内应力、稳定零件组织和尺寸的目的。铝合金铸造模具一般用于制造横梁、燃气轮机叶片、泵体、塔架、轮毂、进气唇和发动机壳体。它还用于制造汽车气缸盖、变速箱和活塞、仪表外壳和涡轮增压器泵体。 铝合金铸造模具具有良好的铸造模具性能，可制成形状复杂的零件；它不需要很多额外的设备；具有节省金属、降低成本、减少工时等优点，广泛应用于航空、民用等行业。铝合金铸造模具用于制造横梁、燃气轮机叶片、泵体、塔架、轮毂、进气唇和发动机外壳。它还用于制造汽车气缸盖、变速箱和活塞、仪表外壳和涡轮增压器泵体。 铝合金铸造模具主要是去除合金液中的气体和非金属夹杂物。铝合金中的气体主要是氢气（占85%以上），夹杂物主要是氧化铝。由于氢在液态和固态铝合金中的饱和溶解度相差近20倍，铝合金铸造模具在凝固过程中容易析氢，导致铸件产生针孔。夹杂物与气体的相互作用。 当100g工业纯铝中的氢含量高于0.1ml时，就会出现气孔。在高纯铝中，每100g铝合金就含有氢。当铝合金铸造模具体积高达0.4毫升时，就会出现气孔。可见，脱气需要除渣，而除渣是脱气的基础。

铸铝件的技术要求和耐磨性

简单地说，所谓的铝合金轮毂低压铸造是在模具中铸造熔融金属并硬化，以形成我们需要的轮毂形状。在冷却成型过程中，在压力下结晶并形成致密的分子结构，从而使器件的机械性能良好。在实现过程的过程中，在低压铸造中，使用冒口来连接模具和熔炉。在压力的作用下，无需立管即可直接浇铸模具，浇口很小，金属利用率大大提高。 首先，铸铝件的 步是鲁义的设计工作，包括鲁义的结构和工艺设计。通过对结构强度的正确计算，充分暴露了车轮在以后使用中容易出现的问题，然后通过优化方法避免了这些问题的发生。这是为了从早期计划阶段就控制问题和质量。借助于现代计算机软件，这部分工作开始变得更加简单，因为可以预先判断出车轮的不同结构，这有利于铝合金车轮低压铸造技术的发展。其次，设计车轮模具是重要的一步。如果设计不当，将会影响铸造厂生产致密的铸件。因此，大型铸造厂将在铸模铸造之前进行多轮的铸造专家和现场人员审查工作，以审查能够根据铸造前产品的特性创造连续凝固条件的铸模设计方案。设计师和铸造专家不仅应该对铸造设备和铸造材料有清楚的认识，而且应该熟悉模具设计的过程，并尽可能地到现场进行模具进度的监督和现场指导，因为模具是铸件形成的重要前提。好的模具设计应注意许多关键点，例如铸件各部分的加工余量，上下模具的拔模角，铸造过程中的热传导以及铸件排气孔的布置。模具等任何过失都可能使先前的努力落空。