专家表示，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。 去年，据媒体的统计，我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是，我国汽车模具的发展却并不是那么的理想， 汽车模具企业的技术水平不达标，技术创新能力低下，新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展，导致汽车模具企业无法生产出与 市场相匹配的模具， 汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。而国内 模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变 初的市场定位而去抢占中、低端市场。 企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，由于国内的 汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。专家表示，国内 汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q质量、C成本、T周期要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。 多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。 对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。 我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

各行各业都在追求环保，铸造模具也不例外，铸造模具生产的过程中的排放物不达标的话，就会对我们的环境造成污染。要想我们的铸造模具生产低排放，不给环境造成污染，这跟铸造模具的生产工艺是密不可分的。 根据客户的实际需求我们可以将铸造模具分很多类，有普通的模锻，还有挤压工艺。就拿我们铸造模具的挤压工艺来说，也有很多分类，比如正挤压，反挤压，复合挤压还有径向挤压等等，但是按照我们的铸造模具坯料的温度我们还可以分为热挤压和冷挤压还有温挤压。 在铸造模具的成型过程中，还有一种工艺是拉拔成型的，这时候铸造模具加工过程对原料的二端试压，进而可以获得所需要成型的铸造模具毛坯的尺寸，这里的铸造模具拉拔工艺也有很多分类的，比如拔管，拉丝。但是铸造模具的拉拔工艺有很明显的特点就是其精度是可以做到很好，但是铸造模具表面的粗糙度也是非常严重的，一般还要进行二次加工精修。 表面干型铸造模具铸造是在湿型铸造基础上发展起来的一种先进工艺，它是将砂型经过自然风干，刷涂料和表面烘干至十几毫米深度而成。表面干型与湿型相比，表面层强度高，湿度小。因此，浇注质量较大的铸件不易产生气孔、粘砂和冲砂等。 与干型相比，可节省烘炉工序，节约燃料和电力，缩短生产周期，改善劳动条件。 表面干型铸造模具型砂的主要特点是采用粗砂、活化膨润土和加入木屑，并使用涂料。表干型主要用于浇注中型铸造模具铸件，其中较大的达十几吨重。