专家表示，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。 去年，据媒体的统计，我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是，我国汽车模具的发展却并不是那么的理想， 汽车模具企业的技术水平不达标，技术创新能力低下，新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展，导致汽车模具企业无法生产出与 市场相匹配的模具， 汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。而国内 模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变 初的市场定位而去抢占中、低端市场。 企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，由于国内的 汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。专家表示，国内 汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q质量、C成本、T周期要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。 多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。 对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。 我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路，市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

铝铸件复合材料是20世纪材料科学方面的一大进展，其中铸造铁基复合材料以其独特的制造工艺、优越性能及较低的成本，引起人们的关注和重视。目前，金属复合材料的制备方法较多，主要应用有表面堆焊、轧制复合、连续铸造、铝铸件复合等。 其中铸造复合法制备的产品性能稳定，成本相对较低，一直受到铝铸件耐磨材料领域的广泛关注。为了满足复杂工况和设备对产品的特殊需求，铝铸件焊接工艺和铸造复合法制备的金属复合材料零件被广泛应用，双金属复合铝铸件发挥了两种材质的优点，有着良好的综合性能和较高的使用寿命，铝铸件适应工况能力强，成本也较为低廉。 随着双金属复合工艺的发展及材料性能的提升，拓展了双金属复合零部件的应用空间，在矿山机械中的应用较为常见，主要有各式破碎机用边护板、衬板、反击板、颚板等抗磨零部件，铸造复合工艺在各类耐磨产品上的应用越加广泛。 在传统双液铸造复合技术的基础上，采用了“液/半固态”双金属铸造复合技术，针对复合板材的大平面治金结合、较薄的使用厚度等特定工况需求，利用基底材质在冷却介质作用下形成较大的温度梯度，促使金属液在凝固过程中趋于层状凝固，当基底材质上表面处于半固态时浇注耐磨层金属，实现两种金属的冶金结合。 液/半固态双金属铸造复合板不但可以实现两种材质大面积平面治金复合，而且能有效避免因表面完全凝固后出现氧化夹杂难以去除的弊端，同时可以有效解决焊接方法出现的焊接残余应力、宏观裂纹及成分不均匀等问题，进而避免综合力学性能受到影响，提高耐磨板的使用寿命。