在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。 翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。然后还要经过除砂、修复、打磨等过程，才能够成为一件合格铸件。

一、金属到铸造与砂型铸造比较：在技术上与经济上有许多优点。 1.金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金，其抗拉强度平均可提高25％，屈服强度平均提高约20％，其抗蚀性能和硬度亦显著提高； 2.铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定; 3.铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约15～30％； 4.不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料80～100％；此外，金属型铸造的生产效率高；使铸件产生缺陷的原因减少；工序简单，易实现机械化和自动化。 二、金属型铸造虽有很多优点，但也有不足之处。如： 1.金属型制造成本高； 2.金属型不透气，而且无退让性，易造成铸件洗不足、开裂或铸铁件白日等缺陷; 3.金属型铸造时，铸型的工作温度、合金的浇注温度和浇注速度，铸件在铸型中停留的时间，以及所用的涂料等，对铸件的质量的影响甚为敏感，需要严格控制。因此，在决定采用金属型铸造时，必须综合考虑下列各因素：铸件形状和重量大小必须合适；要有足够的批量；完成生产任务的期限许可。