"砂型铸造"时先将下半型放在平板上，放砂箱填型砂紧实刮平，下型造完，将造好的砂型翻转180度，放上半型，撒分型剂，放上砂箱，填型砂并紧实、刮平，将上砂箱翻转180度，分别取出上、下半型，再将上型翻转180度和下型合好，砂型造完，等待浇注。这套工艺俗称--"翻砂"。 翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250-1350度，熔炼时温度更高。然后还要经过除砂、修复、打磨等过程，才能够成为一件合格铸件。

铝合金铸件所选用的锻造工艺便是砂模铸造，用于生产制造砂模的基本上原料则是覆膜砂铸造和型沙粘接剂，在其中常见的覆膜砂铸造是硅质砂，而型沙粘接剂的应用则是为使做成的砂模和型芯具备一定的抗压强度，在运送、合型及浇筑形状记忆合金时不至于形变或毁坏。 在砂模铸造铝合金铸件的全过程中，常用的外砂模按型沙常用的粘接剂以及创建抗压强度的方法不一样，能够分成黏土湿砂模、黏土干砂模和有机化学硬底化砂模，分别又有什么特性呢？ 铝合金铸件生产制造中所应用的黏土湿砂模，主要是以黏土和适当的水为型沙的关键粘接剂，做成砂模后立即在湿态下合型和浇筑。湿型沙的抗压强度在于黏土和水按一定占比混和而成的黏土浆。对比别的砂模而言，用它来进行铝合金铸件生产制造需要的周期时间短，作用高，但因为铸型的弯曲刚度不高，铸造件的规格精密度较弱，因而铝合金铸件便于造成冲砂、夹砂管、出气孔等缺点。 而生产制造黏土干砂模的型沙湿态水份稍高于湿型用的型沙，砂模制完之后，凹模表层要涂以防火建筑涂料，再放置加热炉中烘干处理，待其制冷后就可以合型和浇筑，并资金投入铸造件的生产制造。但自有机化学硬底化砂获得普遍选用后，干砂模已趋向取代。