我国动车为代表的运输装备发展迅速，铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的新技术， 随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料：由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可提高铸件的强度和抗疲劳性能；另一方面不断采用新的铸造技术，提高了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。 为了保障铁路货车高速重载的安全，对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测，如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105－2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》，2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外，近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR－实时成像和CT检测技术。另一方面，在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术，如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用，为获得可靠的铸件质量提供了保障。 铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要力量，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断提高，将会有更新的铸造技术被广泛应用。

铝铸件的重量和尺寸范围很广。较轻的重量只有几克，较重的是400吨，较薄的壁厚只有0.5毫米，较厚的超过1米，长度范围从几毫米到十多米。可以满足不同行业的要求。通常，对于铝铸件的外观质量，铸铝厂家可以通过比较样品来判断铝铸件的表面粗糙度，并且可以通过着色和磁粉法检查表面上的细小裂纹。铝铸件的内部质量铸铝厂家可以通过音频，超声波，涡流，X射线和伽马射线进行检查和判断。 铸铝厂家制造的铝铸件的质量对机械产品的性能影响很大。例如，叶轮的尺寸，外壳和腔体的尺寸，各种泵的表面精度和表面粗糙度直接影响泵和液压系统的工作效率，能耗和气蚀发展。内燃机的气缸体，气缸盖，气缸套，活塞环，排气管等铸铝零件的强度和耐寒性直接影响发动机的使用寿命。 铝铸件铸造方法的选择原则：砂型铸造用来铸造铝铸件比较好，主要是因为砂型铸造比其他铸造方法成本更低，生产工艺更简单，生产周期更短。当湿模具不能满足要求时，铸铝厂家会考虑使用粘土砂表面干砂模具，干砂模具或其他砂模具。铝铸件的铸造方法应适合生产批次。由于设备和模具的高昂价格，重力铸造，压铸，离心铸造和其他铸造方法仅适合批量生产。铸铝厂家制造的铝铸件可以是单件铸件或批量生产。