我国动车为代表的运输装备发展迅速，铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的新技术， 随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料：由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可提高铸件的强度和抗疲劳性能；另一方面不断采用新的铸造技术，提高了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。 为了保障铁路货车高速重载的安全，对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测，如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105－2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》，2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外，近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR－实时成像和CT检测技术。另一方面，在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术，如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用，为获得可靠的铸件质量提供了保障。 铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要力量，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断提高，将会有更新的铸造技术被广泛应用。

铸铝适用于压铸工艺的铝是压铸铝，通常是压铸铝合金。它具有高科技的抽芯和冷却系统。通常，材料通过中央入口被送入型腔以进行铸造以形成零件。如何了解铸铝的主要优点？ 1、良好的产品质量： 铸件的尺寸精度比较高，一般等于6?7，甚至高达4；表面光洁度好，一般相当于5?8；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造高25?30％，但延伸率降低约70％。尺寸稳定，互换性好；它可以铸铝薄壁复杂铸件。例如，目前锌合金铸铝零件的小壁厚可以达到0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；小铸件孔径为0.7mm；小间距为0.75mm。 2、高生产效率： 机器生产率高。例如，国产铸铝机平均可在八小时内铸铝600-700倍，小型热室铸铝机可铸铝3000-7000倍。铸铝模具使用寿命长。一对铸铝模具和铸铝钟合金的寿命长达数十万甚至数百万次。易于实现机械化和自动化。 3、优异的经济效益： 由于铸铝零件的尺寸精确，因此表面光滑清洁。通常，它不用于机械加工而是直接使用，或者加工量小，不仅提高了金属利用率，而且减少了大量的加工设备和工时；铸件价格便宜；铸铝的组合可以与其他金属或非金属材料一起使用。它不仅节省了装配工时，还节省了金属。 另外，在铸铝过程中容易出现缩孔和缩松的问题，铸铝厂家防止缩孔和缩松的基本原理是根据合金的收缩和凝固特性制定正确的铸造工艺，使铸件能够在凝固过程中建立良好的收缩条件，并使其凝固。尽可能减少孔隙率。在铸件的凝固过程中会出现孔和缩孔。这样，在铸铝铸件凝固的位置放置一定尺寸的冒口，而铸铝件使收缩腔集中在冒口中，或者在凝固位置打开浇口直接进料。为了在铸件的凝固过程中建立良好的进料条件，主要原因是要控制铸件的凝固方向，使其符合“定向凝固原理”或“同时凝固原理”。