我国动车为代表的运输装备发展迅速，铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的新技术， 随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料：由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可提高铸件的强度和抗疲劳性能；另一方面不断采用新的铸造技术，提高了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。 为了保障铁路货车高速重载的安全，对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测，如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105－2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》，2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外，近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR－实时成像和CT检测技术。另一方面，在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术，如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用，为获得可靠的铸件质量提供了保障。 铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要力量，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断提高，将会有更新的铸造技术被广泛应用。

重力铸造是指将模具放置在密封的坩埚上方，然后将压缩空气引入坩埚，使熔融金属表面产生低压（0.06?0.15MPa），从而使熔融金属从坩埚中升起。冒口管填充模具并控制凝固铸造方法。这种铸造方法具有良好的进给和紧凑的结构。不带冒口的大型薄壁复杂铸件容易铸造，金属回收率可达到95％。无污染，易于实现自动化。但是，设备成本高，生产效率低。通常用于铸造有色合金。 但目前有些人仍然不了解重力铸造。铸造工艺一般可以分为两类：高压铸造和重力铸造，它们之间有很多差异。但是可以肯定的是，无论是高压铸造还是重力铸造，它都比其他铸造方法更具优势。下面就来简单了解一下吧。 通过对不同铸件的比较，可以发现通过重力铸造得到的铸件质量好，不仅表面光洁度可以达到很高的水平，而且铸件的强度和硬度也很高。另外，在压力铸造过程中形成的铸件具有较高的尺寸精度和良好的互换性。 凭借这些优势，重力铸造可以满足制造薄壁复杂铸件的要求。除了模铸件的质量外，也无需担心它，而且其生产效率也得到了认可。加上压铸模具的长寿命，很容易实现机械化和自动化的生产。 通过重力铸造形成的铸件，可以直接使用而无需其他机械加工，这不仅缩短了时间，提高了效率，而且在一定程度上减少了金属材料的浪费。 重力铸造是一种压力铸造。这是在低压下完成的铸造技术。低压环境使液态或半液态金属以较高的速度充满压铸腔，并在压力下形成并凝固获取所需的铸件。在此过程中，可以调节铸造压力和速度，因此它更适合于各种铸造模具，以及铸造各种合金和各种尺寸的铸件。