在铸造过程中，由收缩引起的宏观收缩孔是肉眼可见的，并且分为集中的收缩腔和分散的收缩腔，孔的孔隙大的收缩浓缩物和浓缩，并分布在铸造或具有大的横截面的热段的顶部，分散收缩的空腔分散且小，主要分布在铸件的轴心和热部分，用肉眼难以看到微观收缩，并且大多数微观收缩，分布在晶界下方或树枝状晶体之间。 收缩和孔隙率是铝合金铸造的主要缺点，其产生的液体收缩大于固体的收缩，它是在生产，较小是熔融铝合金的凝固范围，越容易形成空腔浓缩收缩，和更广泛的凝固的范围内，越容易形成空腔分散收缩，因此在设计中，铝合金铸造必须符合顺序凝固的原则，所述液体直到凝固过程中所述主体的收缩必须补充与液体合金。 这是外铸件的冒口收缩并浓缩间隙，对于铝合金，其很容易受到该分散体和间隙的成型，电梯的数量大于浓缩收缩空腔更大，和冷铁被放置在它更容易出现的地方松弛，局部冷却速度增加，同时或快速凝固，电缆收缩的大小将直接影响铸件的质量，线的收缩越大，铝铸件中的裂纹和应力趋势越大；冷却后铸件的尺寸和形状越大 不同的铸造合金具有不同的铸造收缩率，即使相同的合金具有不同的铸件，收缩率也不同，铝合金铸造中热裂纹的出现主要是由于铸件的收缩张力超过铝合金颗粒之间的粘合强度，沿晶界观察到大部分铝合金，铝合金经常氧化并失去铝合金光泽，裂纹沿晶界延伸，所述形状是锯齿形，表面更宽，内部为较窄和一些进入铸件的整个端面上。

可以转化成复杂的形状，它并不需要巨大的额外设备具有节约铝合金、的优势，降低成本，工时，并广泛应用于航空工业和民用工业，用于制造梁、燃气轮机、泵体、塔架、轮毂和电机外壳，它还用于制造汽缸和变速箱以及汽车活塞、，仪表箱和增压泵体进行使用。 现代铝合金铸造可根据主要骨料元素分为多个系列，对于这些系列，国家有相应的合金和合金等级标记，在国内数字拨号方法中， 个数字表示合金系统，该表显示了几种典型的铸铝合金，根据使用该合金的特性，可划分为熔融的铝合金的耐热、熔融铝合金气密耐腐蚀性、 合金工业熔融的铝合金铸造和熔融铝合金的可焊接，该合金具有高强度和热稳定性，但熔化能力和耐腐蚀性低。 铜含量通常低于铝中铜的溶解度极限，平衡结构中没有共晶，在非平衡条件下，可能会出现少量的共晶，固溶处理后，固溶体过饱和，现在的铝合金铸造可以获得时效强化效果，在钛合金、中添加锰可以细化晶粒，补充钢筋并提高耐腐蚀性。 该合金强度高，耐腐蚀性好，密度低，气密性好，铝和镁二元合金，多组分合金中的镁含量一般在5％左右，合金结构相的组成，热处理的强化效果不明显，主要用于固态，向合金中添加硅和锰改善了合金的流动性，该合金具有熔融硬化结构特征，并且可以在不进行热处理的情况下获得高强度，但该合金具有高密度并且不适合于制造飞机部件等产品。